توسعه راه وارد کننده انواع قطعات یدکی ماشین آلات راهسازی و معدنی شامل بیل مکانیکی،لودر،بلدوزر،بیل بکهو،گریدر و …
فروشنده مسئول تمامی ریسکهای مربوط به انتقال کالا به محل مقصد نامبرده شده یا نقطه دقیق مکانی در آن محل میباشد. بنابراین، در این قاعده اینکوترمز محل تحویل و محل مقصد یکی هستند.
۲. شیوه حملونقل ــــ این قاعده میتواند برای هر شیوه حمل و همچنین جایی که بیش از یک شیوه حمل بکار گرفته میشود، استفاده شود.
۳. تعیین محل تحویل و مقصد بهصورت دقیق ــــ به طرفین اکیداً توصیه میشود که محل مقصد و تحویل را به چندین دلیل تا حد امکان دقیق مشخص کنند. اولین دلیل این است که ریسک از بین رفتن یا
ورود خسارت به کالا در آن نقطه از فروشنده به خریدار منتقل میشود و برای طرفین بهتر است که در مورد نقطهای که این انتقال کلیدی در آن انجام میشود، شفاف باشند. دوم اینکه، تمامی هزینهها تا قبل از این نقطه بر عهده فروشنده است.
و بعد از آن بر عهده خریدار است. سوم اینکه، فروشنده میبایست قرارداد یا ترتیبات حملونقل کالا را تا آن نقطه منعقد نموده و انجام دهد. در غیر اینصورت، فروشنده به تعهدات تعریفشده در قاعده DAP عملنکرده است و در خصوص هرگونه ضرر احتمالی در برابر خریدار مسئول خواهد بود. بنابراین، فروشنده مسئول هرگونه هزینه اضافی که مثلاً
متصدی حمل بابت حملونقل مازاد از خریدار طلب کند، خواهد بود.
۴. تامین کالایی که تحت این قاعده تحویل شده است ــــ ارجاع به واژه تامین دراینجا به موضوع فروش چندباره یک کالا در یک زنجیره سریالی فروش معطوف میشود که طی آن خریدار اولیه کالا را در جریان حمل به خریدار دیگری میفروشد و خودش در نقش فروشنده قرار میگیرد.
۵. هزینههای تخلیه کالا ــــ فروشنده مسئول تخلیه کالا در مقصد از وسیله حمل آورنده کالا تا مقصد نیست. با این وجود، اگر فروشنده با توجه به شرایط قرارداد حملونقلی که با متصدی حمل بسته است متحمل هزینهای در خصوص تخلیه کالا در مقصد نامبرده شود، فروشنده نمیتواند این هزینهها را بهصورتی جداگانه از خریدار طلب کند، مگر اینکه طور دیگری بین طرفین توافق شده باشد.
۶٫ترخیص برای صادرات و واردات ــــ در DAP، فروشنده باید کالا را برای صادرات ترخیص کند. با این وجود، فروشنده هیچ مسئولیتی در قبال انجام و پرداخت هزینههای واردات کالا در کشور مقصد ندارد. درنتیجه، اگر خریدار نتواند کالا را برای واردات ترخیص کند، کالا در بندرگاه یا ترمینال ورودی مقصد متوقف میماند. چه کسی مسئول ریسک ورود هرگونه خسارت احتمالی به کالا است در حالی که کالا در ترمینال مقصد متوقفشده است؟ پاسخ خریدار است. تحویل هنوز انجامنشده است اما با توجه به آنچه که در جدول مسئولیتها بخش ب-۳ اشارهشده است، خریدار مسئول هرگونه ریسک از بین رفتن یا ورود خسارت به کالا است تا زمانی که ترانزیت کالا و ادامه مسیر دوباره از سر گرفته شود. اگر چنانچه بهمنظور جلوگیری از بروز چنین سناریویی، طرفین توافق کنند که فروشنده مسئول انجام تشریفات واردات و پرداخت تمامی هزینههای حقوق و عوارض گمرکی باشد، طرفین میبایست از قاعده DDP استفاده کنند.